Troli Pemindahan Rel

Troli pemindah kereta api ini ditenagai oleh arus bolak-balik dari pabrik. Setelah diturunkan oleh trafo, arus disuplai ke troli melalui sistem rel untuk memberikan tenaga penggerak. Tidak seperti model-yang bertenaga baterai, model ini tidak akan kehilangan daya atau kehabisan listrik. Dalam jangka panjang, solusi ini lebih-hemat biaya dan menghemat biaya penggantian baterai. Ini ideal untuk rute tetap,-beban ekstra berat, dan pengoperasian terus menerus selama 12–24 jam.

Proses Konstruksi Sistem Rel-Tegangan Rendah

 

 

Sistem kereta api

Sistem jalur-tegangan rendah harus dipersiapkan sepenuhnya terlebih dahulu. Saat melakukan pekerjaan insulasi, diperlukan kehati-hatian ekstra untuk memastikan insulasi mutlak, dan tindakan insulasi harus diterapkan di beberapa titik.

 

Pemasangan sistem catu daya-tegangan rendah

Untuk mengkompensasi tegangan sistem lintasan, umumnya diperlukan satu trafo setiap 50 meter untuk mengganti kehilangan tegangan yang disebabkan oleh panjang lintasan.

 

Pengujian isolasi

Langkah ini sangat penting. Setelah semua pekerjaan insulasi selesai, perlu dilakukan pengujian kebocoran listrik.

 

Komisioning

Saat troli dikirim ke pabrik, uji-tanpa beban dan-beban penuh serta uji fungsi keselamatan harus dilakukan.

 Pengoperasian berkelanjutan yang lama: Mendukung tugas tanpa gangguan tanpa mematikan.

 Keamanan tinggi: Perlindungan isolasi menyeluruh-menjamin pengoperasian yang aman, sementara pemandu rel memberikan stabilitas tinggi.

 Kapasitas muatan berat: Didukung oleh sistem rel, kapasitas muatan dapat dirancang dari 1 ton hingga 1000 ton.

 Semua komponen harus melewati pemeriksaan sebelum perakitan.

 Semua pengencang harus terpasang dengan aman dan bebas dari kelonggaran.

 Deviasi jarak dalam roda: ±2 mm; deviasi batas jarak sumbu roda: ±2 mm; paralelisme sumbu dua roda Kurang dari atau sama dengan 3 mm; perbedaan diagonal antara dua set roda Kurang dari atau sama dengan 3 mm.

 Roda berjalan dan bagian berputar lainnya harus berputar secara fleksibel dengan tangan tanpa macet.

 Setiap kereta datar listrik harus lulus inspeksi dan menjalani uji{0}}tanpa beban selama minimal 10 menit, bebas dari benturan, gesekan, kebisingan tidak normal, atau kenaikan suhu berlebihan.

 Uji coba beban harus dilakukan: di bawah 1,25 kali beban pengenal, rangka harus bebas dari retak atau patah akibat pengelasan, dan deformasi rangka harus kurang dari atau sama dengan L/1000 (L=jarak sumbu roda gerbong).

Mengapa Industri Struktur Baja Memilih Troli Pemindahan Rel?

Salah satu solusi paling efektif untuk menangani material struktur baja adalahTroli Transfer Rel seri DPX. Hal ini memungkinkan transportasi yang lancar dan aman sepanjang rute tetap (sistem kereta api). Rel memberikan panduan yang tepat, memastikan troli berjalan dengan stabil dan tidak menyimpang dari jalur selama pengoperasian.

Melalui rekayasa khusus, Mesin PEISA merancang solusi transportasi khusus untuk setiap fasilitas struktur baja. Kemampuan kustomisasi yang kuat ini membuat seri DPX cocok untuk kurang lebih 90% pabrik struktur baja.

Berdasarkan statistik kami selama dua tahun terakhir,80% pelanggan kamidi industri struktur baja telah memilih Rail Transfer Trolley.

Tag populer: troli transfer kereta api, produsen troli transfer kereta api Cina, pabrik